首頁 > 行業案例 > 汽車 > 汽車空調異音異響定位

汽車空調異音異響定位

本方案主要定位和消除某汽車空調電機在冷機啟動運轉時存在的輕微異常雜音(異音)。

系統構成

本測試使用NI動態信號采集卡采集空調電機運轉時的噪聲、振動、轉速信號,使用SignalPad 測控軟件功率譜、包絡譜、色譜圖等分析手段,得出異響可能跟結構共振有關的結論。

 

 

測試結果分析

從好、壞樣本的多組數據中,各挑選了一組有代表性的進行分析。在時域波形上,有問題的信號明顯可見包絡特征,通過抽取包絡并進行頻譜分析的方法,可以定位到該異響是調制在高頻成分上的一個與轉頻相同的頻率信號。

 
 

傳聲器采集所得信號對比:

 

 

從對比結果可見,無論是傳聲器采集所得還是加速度計采集所得,異響信號都存在有一個頻率為16.146Hz的包絡,加速度計由于直接和機體接觸采集振動信號,且不易受外界噪 聲干擾,表現更為明顯。
結合單電機+風扇測試并沒有發現明顯的振動或包絡特征,初步懷疑該異響是由于 電機轉頻與結構的某諧振頻率重合引起的。
對電機做變速測試,可以了解結構的共振頻率。下圖為變速情況下,以1.65k采樣率采集加速度信號的分析結果。

 

可見整體結構在570~660Hz之間有一諧振帶,容易受到振動的激勵。在對電機單體做階次分析的過程中,可知電機的主要振動在14階上,因為該款電機的換向片為14片。計算可知,當轉頻為570/14~660/14,即40.7Hz~47.1Hz(2442RPM~2826RPM)之間時, 容易激發結構的諧振,震動將會明顯加強(圖中紅色部分)。建議避開該轉頻范圍使用,或調整電機、整體結構以避免該問題發生。
棋乐游 疯狂pk10 澳门网上葡京真人 澳门赌博平台代理 太阳城sunbet申博